О Волжском

Улица Заводская

Названа по месту расположения одного из первых в городе промышленных предприятий — авторемзавода.

Старейшими заводами города являются заводы объединения «Энерготехмаш», бывшие ЦРМЗ и ВРМЗ, создание которых было вызвано потребностью строительства Сталинградской ГЭС.

В разгар строительства гидроэлектростанции здесь работало до 19 тыс. различных механизмов: экскаваторы, бульдозеры, автомобили, краны, подъемные механизмы и т. д., которые необходимо было ремонтировать. 21 ноября 1951 г. вышел приказ № 0086 за подписью начальника Сталинградгидростроя Ф. Г. Логинова о строительстве механического завода. Закладывался он как универсальная производственная база (УРМЗ).

Весной 1952 г. завод дал первую продукцию, а в сентябре выпустил первые вибраторы для забивания шпунта (металлическая свая) для ограждения котлована ГЭС. Механические и литейные корпуса изготавливали запасные части к механизмам. Со временем завод делал универсальный ремонт любой техники вплоть до тракторов и экскаваторов.

Это был Центральный ремонтно-механический завод (ЦРМЗ), рассположенный в Осадной балке (ныне территория Волжского речного порта).

А в 7 км южнее, в голой степи, было начато строительство другого авторемзавода, как автомобильной базы Сталинградгидростроя. В 1956 г. гроительство завода было в основном закончено. За свою историю завод неоднократно менял ведомства. В 1960 г. был переименован в Волжский ремонтно-механический завод (ВРМЗ). Производственная мощность завода росла, набирала силу, обеспечивая капитальный ремонт автомобилей и агрегатов к большегрузным машинам ЗИЛ, КРАЗ, МАЗ и т. д.

В 1962—1963 гг. на заводе был освоен выпуск передвижных вагончиков производственного назначения, а также вагончиков-общежитий. В 1966 г. оба завода ЦРМЗ и ВРМЗ были переданы в ведение Минэнерго СССР и с целью усовершенствования системы управления, сокращения штатов административного аппарата были объединены в одно производственное объединение «Энерготехмаш».

На «Энерготехмаш» была возложена задача по капитальному ремонту автомобилей, изготовлению передвижной техники, средств малой механизации, изготовлению нестандартного оборудования и т. д. Таким образом, задуманные как подсобное производство для строительства ГЭС оба эти завода выросли и развились в крупные самостоятельные промышленные предприятия. 31 год возглавлял объединение А. Д. Благодарный.

В 1988 г. объединение, «Энерготехмаш» решением Минэнерго пре-бразовано в Волжский энерго-механический завод (ВЭМЗ). Началось расширение завода, были
построены корпус комплектации мобильных зданий цеха передвижной техники, склад комплектующих изделий, налажен выпуск самоходных станций технического обслуживания на автомобилях КАМАЗ.

В 1993 г. освоено производство цельносварных кузовов для серий спецмашин на шасси автомобилей ГАЗ и ЗИЛ с оборудованием для ремонта и наладки высоковольтных линий для предприятий РАО ЕЭС России.

В августе 1993 г. коллектив завода приватизировал предприятие, и теперь оно называется АООТ «Волжский энергомеханический завод» Акционерное общество открытого типа «Энерготехмаш»).

Маленькая улица Заводская упирается в это предприятие. Достопримечательностью ее является то, что на этой улице расположены не-колько экспериментальных жилых домов улучшенной планировки.