О Волжском

Коммунальное инженерное обеспечение

Город проектировался с основательной проработкой этих вопросов на всех этапах его строительства, а самое главное, в проекты закладывалась надежность инженерного (коммунального) обеспечения всеми этими энергоресурсами и возможность их подключения по мере развития города к централизованным источникам.

К началу разворота работ по строительству поселка, на объектах собственной производственной базы и на гидросооружениях в этом районе электроснабжения не было, не было и хозпитьевого водоснабжения, кроме нескольких колодцев в поселке Верхняя Ахтуба.

Первыми источниками электроснабжения были в конце 1950 — начале 1951 года несколько передвижных дизельных электростанций на ток 0,4 кВт, которые по нескольку штук были сгруппированы на площадках строительства ЦРМЗ и авторемзавода. От них через повышающие трансформаторы были проложены временные электролинии в районе станции Паромная, на Деревянный городок, в кварталы 1, 2, «А».

В июле 1951 года на стройку прибыл первый энергопоезд, чуть позже — второй. Принято было решение — установить их поближе к зоне работы земснарядов, на высоком берегу реки Ахтубы в районе ныне существующих огородов для ветеранов, правее развилки на въезде в город. Но их нужно было туда подать. Для этого построили временные железнодорожные пути от железнодорожной ветки Паромная — Астрахань, построенной в дни обороны Сталинграда. Эти пути проходили где-то в районе кинотеатра «Энергетик», вдоль нынешней ул. К. Маркса (ближе к ДК ВГС), мимо здания управления ВГС и до места установки электропоездов, а далее кольцом вновь возвращались к железнодорожной магистрали.

В октябре 1951 года два энергопоезда были включены в работу, от них снабжались электроэнергией работающие земснаряды, строительные площадки города. По этой же ветке, пока она существовала, в район строительства будущего города подавались некоторые строительные материалы: кирпич, цемент, лес и др. Эта временная железнодорожная линия просуществовала около полутора лет.

Железнодорожная ветка была проложена и к авторемзаводу. Линия была разобрана в 1966—1967 годах при строительстве 8-го и 9-го микрорайонов.

В середине 1952 года через Волгу была построена линия электропередачи 110 кВт из района завода «Красный Октябрь» на остров Зеленый, а на острове Зеленый была построена первая на левом берегу

Квартальные котельные остановлены, реконструированы под детсады. В 1963 году, с вводом мощностей на ТЭЦ-1, началось поэтапное подключение теплоснабжения города к ТЭЦ-1, а центральная котельная в 1964—1965 годах была остановлена. С расширением города появилась потребность в строительстве ТЭЦ-2.

Через комплекс канализационных насосных станций хозфекальные стоки от города подавались на первые городские очистные сооружения. Они до 1964 года находились за ГПЗ-15, в районе ныне существующего ГСК «Жигули-1». К ним были подключены ВАЗ, ГПЗ-15 и другие предприятия, расположенные в черте города электрическая подстанция. От нее были проложены линии электропередач в район строительства гидросооружений, на городскую подстанцию «Волжская» (в районе существующих ныне ЛЭС), на трансформаторные подстанции введенных и строящихся кварталов жилого поселка, на другие объекты, строящиеся на левом берегу Волги. Позднее был построен глубокий ввод № 1 (где ныне находится ВМЭС) и подключен к базисной городской подстанции, затем глубокий ввод № 2, 3. Со временем городская подстанция «Волжская» подключена к ГЭС и ТЭЦ-1.

Водоснабжение в первые годы строительства и эксплуатации поселка осуществлялось от артезианских скважин, пробуренных в определенных районах, и через водонапорные башни подавалось по сетям к домам. Сети выполнялись так, чтобы потом водоснабжение можно было подключить к одному централизованному источнику. В конце 60-х годов началось строительство городских водозаборных сооружений в составе станции № 1 (водозабор), № 2 (приготовление хозяйственно-питьевой воды), водоводов от нее в город, станции третьего подъема (для накопления и раздачи потребителям).

По мере строительства города и промышленных предприятий мощности городских водозаборных сооружений несколько раз расширялись.

Теплоснабжение решалось строительством квартальных котельных, работавших на угле, а также автономных котельных на промышленных предприятиях (ЦРМЗ, авторемзавод, завод ЖБИ-1, ЖБИ-2, абразивный). В конце 50-х годов в городе была построена центральная котельная, работающая на мазуте и угле (ныне там находятся городские тепловые сети). К ней были подключены объекты старой части города, включая кварталы: 34, 37, 38-й и часть 39-го.

С вводом первой очереди очистных сооружений химкомплекса хозфекальные стоки были повернуты уже на эти очистные сооружения, старые закрыты, земли рекультивированы. Новые кварталы и микрорайоны сразу предусматривали в проектах передачу хозфекальных стоков на очистные сооружения химкомплекса.

Ливневые стоки со старой части города до 1962 года сбрасывались в КНС. Со строительством первого ливневого коллектора, который в черте города проходит по ул. Космонавтов и далее вниз до реки Ахтубы, все ливневые стоки, в том числе производственные от ВАЗ, ГПЗ-15, ЭВТ, предварительно очищенные на своих локальных очистных сооружениях, были врезаны в него.

По мере строительства города были построены ливневые коллекторы со сбросом ливневых стоков в Ахтубу перед поселком Рабочим и за ним.

До 1963—1964 годов жилые дома были оборудованы на кухнях — печами, в ванных — титанами для водонагрева, работающими на дровах. В 1962 году с прокладыванием через Волгу газопровода с правого берега Волги в город пришел газ. А с 1964 года началась газификация жилого фонда, в том числе уже существующего. Выбрасывались печки, титаны, ставились газовые водоподогреватели и газовые плиты. С 1965 года новое жилье проектировалось уже с централизованным горячим водоснабжением и оборудованное газовыми плитами на кухнях.